Чорноморський порт знову опинився в епіцентрі корупційного скандалу. Як стало відомо редакції OdesaNews.Today, Малиновський районний суд Одеси розглядає кримінальну справу щодо розкрадання державних коштів під час виконання підрядних робіт в акваторії порту.
За інформацією з матеріалів справи, підозра висунута керівниці відділу капітального будівництва філії АМПУ «Чорноморський морський порт» та директору приватної будівельної компанії. Їх звинувачують у змові та привласненні понад 3,7 мільйона гривень бюджетних коштів.
“Схема працювала за класичним сценарієм – підрядник завищував обсяги виконаних робіт, а представниця АМПУ підписувала акти приймання без належної перевірки. Різниця між фактично виконаними та задокументованими роботами осідала в кишенях фігурантів справи”, – розповів джерело в правоохоронних органах, знайоме з ходом розслідування.
Згідно з матеріалами справи, йдеться про підрядні роботи з днопоглиблення та укріплення берегової лінії, які проводились у 2021-2022 роках. Експертиза встановила, що фактичні обсяги виконаних робіт були значно меншими, ніж зазначено в офіційній документації.
Підтверджені факти та реакція сторін
Детективи НАБУ задокументували щонайменше п’ять епізодів, коли підрядник звітував про виконані роботи, яких насправді не було. Представниця АМПУ, зі свого боку, без перевірки підписувала акти виконаних робіт та проводила оплату з державного рахунку.
Прокурор САП Віталій Пономаренко під час судового засідання заявив: “Ми маємо документальні докази того, що фігуранти діяли за попередньою змовою. Електронне листування, протоколи обшуків та свідчення свідків підтверджують наявність корупційної схеми“.
Захист обвинувачених наполягає на невинуватості своїх клієнтів. Адвокат представниці АМПУ зазначив, що його підзахисна не мала технічної можливості перевірити фактичні обсяги робіт, оскільки не є фахівцем з днопоглиблення.
Представники Адміністрації морських портів України відреагували на ситуацію офіційною заявою: “АМПУ співпрацює з правоохоронними органами та зацікавлена у повному та об’єктивному розслідуванні. Наразі проводиться внутрішнє службове розслідування для перегляду системи контролю за виконанням підрядних робіт”.
Системна проблема українських портів
Експерти зазначають, що корупція в морських портах має системний характер. За даними аналітичного центру “Інститут морської економіки”, щорічні втрати держбюджету від корупційних схем у портовій галузі оцінюються в понад 5 мільярдів гривень.
Олександр Демченко, керівник морського напряму Центру транспортних стратегій, коментуючи ситуацію, зазначив: “Порти – це грошові потоки, а де великі кошти – там і корупційні ризики. Проблема не лише в Чорноморську, це загальна тенденція для всієї портової інфраструктури України”.
За його словами, непрозорі процедури закупівель та відсутність ефективного контролю за виконанням робіт створюють ідеальні умови для зловживань. “Часто виконавцями днопоглиблювальних робіт стають компанії без належного досвіду, але з ‘правильними’ зв’язками”, – підкреслив Демченко.
Вплив на економіку регіону
Чорноморський порт – один з ключових транспортних вузлів південної України. Від його ефективної роботи залежить експортний потенціал усього регіону. Корупційні схеми не лише призводять до прямих фінансових втрат, але й підривають інвестиційну привабливість порту.
“Кожна вкрадена гривня з бюджету порту – це недоотримані можливості для розвитку інфраструктури, затримка модернізації та, як наслідок, зниження конкурентоспроможності“, – пояснив Віктор Березовський, економічний експерт Одеської торгово-промислової палати.
За оцінками експертів, корупційні схеми в портах збільшують вартість логістики приблизно на 15-20%, що відбивається на кінцевій вартості товарів для споживачів та зменшує прибутки експортерів.
Перспективи судового розгляду
Судовий процес у цій справі триватиме щонайменше кілька місяців. Наступне засідання призначено на 10 листопада, де планується допит ключових свідків.
У разі доведення вини обвинуваченим загрожує до 12 років позбавлення волі з конфіскацією майна. Також прокуратура вимагатиме відшкодування завданої державі шкоди у повному обсязі.
“Важливо не лише покарати конкретних винуватців, але й змінити систему, яка дозволяє таким схемам існувати”, – підкреслив Андрій Мартиненко, експерт антикорупційної організації “Наші гроші”.
Наша редакція продовжуватиме стежити за розвитком цієї справи та інформувати читачів про всі суттєві деталі судового процесу.
Порт Чорноморськ має стати прикладом прозорості та ефективності, а не символом корупції та розкрадання. Лише системні зміни та невідворотність покарання за корупційні злочини зможуть змінити ситуацію на краще.
